由GTPSP學習剎車技巧

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由GTPSP學習剎車技巧

發表 由 lemans 于 周四 1月 31, 2013 1:12 pm

看見了這篇文章, 雖然是以GTPSP的角度出發, 但當中的技術在不同遊戲都適用.

在GT賽車裡, 方塊是腳動剎車, R是手動剎車. 腳動剎車就是最常見的剎車方式,也是汽車誕生以來必不可少的一環. 手動剎車則是在突發狀況的時候,所用到的裝置. 在路礦崎嶇,尤其是拉力賽中,手剎用到的幾率比較大. 所以大家先要搞清楚這2個剎車的意義!!

剎車分為為四種形式呈現:

1. 點剎 2.分段剎車 3.連續分段點剎 4.延遲剎車

1.先來說"點剎"


在高速直道上,有時候會出現彎幅很小的變數存在,一不留心打個方向,就會飛出賽道,這個時候我們就用到了點剎,點剎的作用,可以用來調整車頭的方向, 在高速的情況下,車子的平衡系統是最脆弱的,尤其是Por模式,一個走神,就車毀人亡.所以這個有必要去學習和注意.

2.分段剎車

在高速形式下, 在遇到一些急速彎的進口處,一般都會有很長的剎車線來做引導, 由於路礦的原因,可能當時你的車正處於"顛簸狀態". 左右平衡性已經達到極點,隨時打方向角度太大,付出的代價就是滑出賽道, 這個在紐堡林賽道很常見, 這個時候,我們就要用到分段剎車, 紅色剎車線會很長,指示你這個彎速度必須降下來, 這時候我們分2段剎車, 先剎車1秒,鬆手,然後再全力剎車, 車子會有效的降下速度,這比按死剎車強的一點就是,不會因為高速剎車帶來的引力,而衝出賽道.

3.連續分段點剎車

連續分段點剎車, 在路礦惡劣, 切路肩<路肩就是賽道的邊緣安全帶 紅白相間>的時候, 我們需要用到. 現在很多人都會學了吃路肩了吧 , 在行車一些崎嶇路肩的時候,車子的平衡力,和剎車系統都異常敏感, 切路肩的目的是走捷徑,走捷徑的付出是輸出動力,輸出動力所要具備的是賽車性能, 賽車性能取決於我們的操控. 如何在連續復合彎,吃準路肩, 我們就要用到"連續分段點剎", 路肩的高低都不一, 包括一些惡劣的路礦, 我們如果用長按剎車這套來走,是不行不同的, 搞的不好就是飛到沙石裡去. 在一高一低的變化中,把長按,改成分段的"點剎",來控制平衡,即能保持車輛的穩定力, 也可以吃準每一個彎心!

4.延遲剎車

這個算是老鳥使用的技術之一.. 今天也一起來說一下.... 相信很多朋友在玩S級賽事的時候,由於跟得太緊,導致CPU一剎車,你就追尾失速,導致無法超車~ 這樣損失的時間是很難彌補回來的,這裡我們就要用到"延遲剎車技", 對於技術達到瓶頸無法繼續突破的車手來說是必須要去學習的一招!

"延遲剎車技"-----當CPU在你前面進彎前段減速的同時,你要及時避開CPU,高速拉到賽道口的內測,超過CPU後,迅速方向打到外測道口,實現超車,這樣能有效的卡住CPU的"drive link",接下來迅速減慢車速,先輕點剎車,再重踩剎車,過彎心時,按照馬力表判斷和行車速度判斷是否給油.

"延遲剎車技" 主要的危險在於,控制不好,可能車毀人亡, 而要掌握這個技巧,是要一點耐心的,不是所有的彎都可以超, 你必須要有抗壓能力, 等到機會出來一定要抓住, "延遲剎車技"主要精髓在於 1.最佳的行車路線 2.對於超車後,進彎選位的判斷 3.剎車點的判斷能力
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