Option賽道駕駛入門

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Option賽道駕駛入門

發表 由 lemans 于 周六 2月 13, 2010 8:48 pm

車訊網 寫到:先不教賽車,教你如何開車

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賽車是最難傳授的技藝之一,否則大小舒馬克的實力也不會差這麼多

賽車不像一般知識,透過語言、文字、畫面就能完全學會,培養一位車手,除了大量的時間經費,更需要教練一對一的指導,透過自己的身體去感覺,甚至在遇到無法突破的障礙時,必須靠教練會強迫才能跨越,尤其是極限操控的滑胎跑法,更因速度過快對入門者有極大的心理壓力,因此我們將後輪改為備胎,利用前195後 115的胎寬差距,在低中速就能造成甩尾(即轉向過度),藉此訓練如何在車尾打滑中繼續控制車輛動態於正確的軌跡上。

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另外,本次入門教學的第一步就是強調「不煞車」,因為在賽車課程中,煞車也是一項高深的技術,F1車手從200km/h減速到100km/h僅需50公尺距離,而更可怕的300km/h減速到100km/h,則會產生相當於4~5G的衝擊力。這種超高水準的煞車,不但要有正確的煞車觀念,還要有過人的體力、肌力才能負荷。因此,在本次入門級教學中,孫興大哥依照學員的駕駛經驗和等級做個別指導,如:是否會開手排?有無正式賽車經驗?是否開過 Go Kart?是否會跟趾動作?會不會左腳煞車?而本次首屆的初階班,藉著「不準踩煞車」的特別要求,訓練學員們正確的「配速、退檔、控油」。

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賽道駕駛入門
1.姿勢端正


賽車時雙手與方向盤的距離應略為彎曲,方便轉動。座椅至油門踏板的距離則不應使膝蓋太彎,才方便做跟趾。

2.油門收放

「入彎慢出彎快」!入彎減速是必要的。入急轉彎時的油門是全關狀態,頂多為了維持引擎轉速做跟趾而補一腳油門,且此時還有減速力道在牽引,只要沒衝過頭,路線大致不會有問題。但入彎之後為了維持輪胎與地面的牽引力,須視情況給予一些動力,而成為半油門狀態,這時若給予太多動力會推頭,太少雖無任何不妥,但也將被競爭對手超越。或許有些人在彎中前半段,因為沒經驗,不敢給予太多動力,但至少在過了Apex點後可以全力踩下油門,雖會因此造成甩尾,但多練習幾次即可透
過方向盤修正甩尾的動態於正確路線上。

3.不踩煞車如何減速

A. 引擎煞車-其實不踩煞車也能降低車速,如引擎煞車就是大家都知道的一種,但問題是比賽時的高轉速,也很有可能讓變速箱因為退檔而超轉甚至掛點,因此即使在賽事中想節省減少換檔時間,我們也只認為一次降兩檔是極限。當然,這不包括半離合和車速低於60km/h時,這類無超轉之虞的降檔。

B. 方向盤煞車-高速公路直線跑到110km/h連剛考完駕照的新手也會,但想看到時速110km/h的45度橫移卻很難,這當中的物理原理多到讓我們需要另闢一堂物理課,但與今天主題相關的則是車輛橫移時,車速會減低。同理可證,當我們利用轉動方向盤的方式,讓車輛行徑扭來扭去,便會干擾慣性(轉向摩擦減速 steering Brake),而達到減速的效果。

4.跟趾動作

快速的離合器和手排搭配,絕對是爭取成績的要素之一,但伴隨車速降低而下滑的轉速則需要提前回升,否則在轉速不足的這段空檔,就是被別人超車的危機。跟趾其實不難,講穿了就是在降檔前一瞬間,同時快速的踩下離合器、煞車和油門,已達到維持引擎力道峰質的作用,只不過依照每個人的熟悉度有所不同而已。

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基礎的駕駛入門,多加練習的話定對技術有一定的提升~
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